據海外媒體近期報道，豐田Toyota計劃向位于圣安東尼奧附近的皮卡工廠投資3.91億美元（折合約28億人民幣），從而推進其提升中型塔科馬(Tacoma)及全尺寸坦途皮卡生產效率的計劃，而這兩款皮卡將共享平臺生產。豐田在9月17日表示，未來四年，將把上述兩款皮卡轉移到新平臺F1生產。在此之前，豐田將為生產線引入高端的生產技術。

《美國汽車新聞》于2019年4月份首次報道豐田新一代坦途和塔科馬將共享平臺生產的消息，而豐田也計劃將該平臺推廣到全球所有的皮卡車型中。皮卡共享平臺的研發工作快要完成，預計于2021年開始引入，2022款Tundra將是首款使用該平臺的車型。預計在2023年，2024款車型塔科馬開始使用F1平臺。共享平臺的設計和潛在特點等細節尚未公布，但豐田高級管理人員曾透露將把節能的混動技術引入到豐田所有車型當中，包括皮卡。

豐田坦途新款和塔科馬目前是在圣安東尼奧工廠的共享生產線進行生產，而豐田同時也在墨西哥的兩家工廠組裝塔科馬。盡管這兩款皮卡在豐田汽車德克薩斯工廠(Toyota Motor Manufacturing Texas, TMMTX)是共享生產線，但他們卻是基于不同的平臺打造。

2019年7月份，基于豐田的投資提議，貝爾郡地方委員批準了豐田的請求，將給予豐田德克薩斯車身架構工廠長達10年的80%稅務減免。據悉，該工廠投產已有16年。豐田的此次投資也包括收到來自TMMTX及Alamo Promise高達500,000美元的資助。Alamo Promise是當地一家專注于解決貧困問題、提升經濟和社會流動性、滿足當地就業需求的機構。此次資助將于未來五年內生效。包括最近的幾起投資在內，豐田汽車北美稱已經在圣安東尼奧卡車工廠投資超過30億美元。

豐田汽車北美新聞發言人透露，該工廠預計不會額外增加就業。通過安裝額外的機器生產設備，以及相關技術的引入，此次投資將促使該工廠的產能得以提升。但是，豐田集團旗下的變速器供應商愛信AW株式會社(Aisin AW Co.)于7月份宣布將在德克薩斯Cibolo投資4億美元打造新的工廠，預計增加900份就業崗位。

豐田的皮卡產品線是行業內歷史最悠久的。坦途于2007年發布，并在2014款上進行了大范圍的升級。第三代塔科馬于2015年發布，在2月份芝加哥車展上亮相的2020款也進行了升級。2019年前八個月，坦途在美國的銷量增長2.2%，達到78,012輛，而塔科馬的銷量漲幅達到4.7%，售出169,292輛。

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